De runflat-band is een revolutionair
nieuw concept binnen de bandenindustrie. Het grote voordeel
van de band is de mogelijkheid om door te rijden op
bandenspanningen die een normale autoband onbruikbaar
maken. De band maakt gebruik van zelfondersteunende
technologie die het mogelijk maakt het gewicht van het
voertuig te dragen waarvoor de band bedoeld is. De band
functioneert zelfs als er geen lucht meer in zit.
Essentieel bij het gebruik van runflat-banden is het
gebruik van een bandenspanningscontrolesysteem. Dit
maakt de bestuurder erop attent dat de band zijn druk
geheel of gedeeltelijk heeft verloren.
Runflat-banden maken het meeslepen van een reservewiel
overbodig. Vanuit een veiligheidsoogpunt is een runflat-band
een grote stap voorwaarts en er wordt gedacht dat binnen
drie jaar zo'n 10% van de hogeprestatieauto's voorzien
is van runflat-technologie. Om deze reden investeren
de meeste grote bandenfabrikanten op dit moment in runflat-technologie.
Bandtechnologie
Runflat-banden
Verschillende bandenfabrikanten hebben banden en bandsystemen ontwikkeld die ervoor zorgen dat een voertuig kan doorrijden nadat een of meerdere banden de druk verloren heeft (bijvoorbeeld door een lek).
Er zijn twee mogelijkheden:
1. Een versterkte bandwang. Fabrikanten die dit soort banden produceren zijn onder andere Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear en Pirelli.
2. Een rubberen laag op de velg. Een fabrikanten die hier gebruik van maakt is onder andere Michelin.
Alle runflat-technologie moet functioneren in samenwerking met een bandenspanningwaarschuwingssysteem.
1. Een versterkte bandwang.
Het diagram hieronder laat het Dunlop DSST Run Flat-systeem zien. Banden die voorzien zijn van dit systeem kunnen op elk soort velg geplaatst worden. De bandwang is versterkt zodat de band het gewicht van het voertuig dragen kan wanneer deze niet meer onder spanning staat.
De band is gemaakt met nieuwe rubbercompounds die het kapotgaan van de band voorkomen door buitengewoon flexibel te zijn. Hierdoor laat een voertuig met band met minder druk zich nog effectief hanteren. Remkracht, acceleratie en stuurrespons veranderen door de lekke band niet. De mobiliteit blijft dus gegarandeerd, zelfs na een lek, maar het is altijd verstandig om voor iedere band de richtlijnen voor gebruik op te zoeken via de fabrikant.
Banden die voorzien zijn van deze technologie zijn de Bridgestone RFT-serie, de Continental SSR-serie, de Dunlop DSST-serie, de Goodyear ROF-serie en de Pirelli Euphori@-serie.
2. Een rubberlaag op de velg.
De extra rubberlaag die in de velg is aangebracht zorgt ervoor dat de velgrand niet in uw band snijdt als deze zijn druk verliest. Dit systeem is ontwikkeld door Michelin en staat bekend als het PAX-systeem. Net zoals de versterkte bandwang werkt het systeem samen met automatische banddruksystemen.
Waarom zou ik mijn banden met stikstof vullen?
De voordelen van stikstof zijn de volgende:
* Verbeterd comfort.
* Verbeterde veiligheid
* Extra brandstofbesparing.
* Langere levensduur.
Stikstof wordt al langer gezien als geaccepteerde gasvulling voor vliegtuigbanden, racebanden en banden voor de enorme voertuigen die in afgravingen rondrijden.
Stikstof wordt voor veiligheidsredenen gebruikt en om ervoor te zorgen dat de banden altijd op constante druk blijven. Samengeperste lucht, de traditionele vulling voor autobanden, bestaat zowel uit zuurstof (21%) als stikstof (78%).
Een rubberband werkt als een membraan waar zuurstof drie keer sneller doorheen gaat als stikstof. Hierdoor lekt de zuurstof langzaam uit de band, door het rubber heen, en deze te lage spanning zorgt voor extra slijtage. Deze slijtage zorgt op zijn beurt voor verminderde veiligheid en comfort en hogere brandstofkosten.
|
